Đang tải dữ liệu...

Bài phát biểu của ông Nguyễn Quang Thăng - Chủ tịch Công ty Đóng tàu Phà Rừng tại buổi lễ kỷ niệm 35 năm ngày truyền thống Công ty (25/3/1984 - 25/3/2019) và bàn giao tàu chở dầu/ hóa chất 6.500 DWT “YN GWANG YANG” xuất khẩu sang Hàn Quốc.

Thứ Ba, 26/03/2019, 21:51 GMT+7

Công ty Đóng tàu Phà Rừng trước đây là Nhà máy SCTB Phà Rừng là công trình hợp tác giữa Chính phủ Phần Lan và Việt Nam bằng nguồn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Phần Lan và một phần đóng góp của Chính phủ Việt Nam.

Nửa cuối những năm 70 của thế kỷ trước, Việt Nam vừa bước ra khỏi cuộc chiến tranh kéo dài với muôn vàn khó khăn trong khôi phục, xây dựng kinh tế. Chính phủ Việt Nam và Phần Lan đã thống nhất sẽ viện trợ xây dựng một nhà máy sửa chữa tàu biển tại Hải Phòng. Qua quá trình khảo sát, thiết kế và lập luận chứng kinh tế kỹ thuật, đến tháng 4 năm 1979, Công trình Phà Rừng được khởi công xây dựng. Tại đây trước kia là dãy núi Đồng Cân, xung quanh là bãi sông. Sau 5 năm xây dựng, đến ngày 18/2/1984 thì con tàu đầu tiên mang tên Chương Dương của Công ty vận tải biển Việt Nam vào nhà máy sửa chữa. Ngày 25/3/1984, lễ khánh thành giai đoạn I được tổ chức và từ đó ngày 25 tháng 3 hàng năm trở thành ngày truyền thống của Công ty.

Tuy nhiên, Công trình xây dựng nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng chưa dừng ở đó. Chính phủ Việt Nam và Phần lan còn ký tiếp 3 hiệp định nữa để hoàn thiện cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị, xây dựng trường dạy nghề, đào tạo cán bộ, công nhân quản lý và vận hành nhà máy, thiết lập hệ thống nhà cung cấp, đào tạo và hỗ trợ công tác thị trường... cho nhà máy. Hàng trăm CBCNV của Phà Rừng đã được đào tạo tại Phần lan và đào tạo tại chỗ. Đến tháng 6/1991 sau gần 12 năm xây dựng và đào tạo, cố vấn vận hành thì chuyên gia cuối cùng của Phần Lan mới rút khỏi Phà Rừng.

Từ khi vận hành đến nay, Công ty đã sửa chữa được trên ngàn lượt tàu trong nước và quốc tế như Nga, Hy lạp, Singapore, Đức, Hàn Quốc, Bỉ... đạt chất lượng cao thỏa mãn yêu cầu của cơ quan đăng kiểm và chủ tàu với việc tiếp nhận chuyển giao và làm chủ được các công nghệ sửa chữa tàu có mức độ và yêu cầu kỹ thuật phức tạp cao như: Sửa chữa trục cơ máy chính; Sửa chữa hệ trục chân vịt biến bước; Hàn, nối cánh, khôi phục biên dạng, bước cánh chân vịt bị hỏng; Phun làm sạch, sơn két hàng không phải cắt, khoét lỗ công nghệ; Sửa chữa hoán cải nối dài, nâng boong tàu....

Đến năm 2002, thực hiện chủ trương của Đảng và Nhà nước về phát triển kinh tế biển, Phà Rừng được đầu tư thêm dây chuyền đóng mới tàu biển đến 40.000 tấn. Từ đó Phà Rừng đảm nhận thêm nhiệm vụ đóng mới tàu biển. Nhân dịp kỷ niệm 20 năm ngày truyền thống Công ty, Phà Rừng đã đặt ky đóng mới con tàu đầu tiên 6300 DWT. Kể từ đó đến nay, Công ty đã đóng mới hàng loạt con tàu với các chủng loại khác nhau như tàu dầu hoá chất, tàu chở hàng rời, bách hoá, tàu kéo đẩy phục vụ lai dắt, tàu Roro chở quân, sà lan biển, tàu kiểm ngư...phục vụ nhu cầu vận tải biển trong nước và quốc tế. Đặc biệt, sery tàu chở hàng rời vỏ kép kim cương trọng tải 34.000 DWT và các loại tàu chở dầu, hóa chất là thế mạnh của Phà Rừng.

Suốt hành trình dài 35 năm qua, với nỗ lực không ngừng của tập thể cán bộ nhân viên, các thế hệ Lãnh đạo Công ty cùng với sự giúp đỡ của các ban ngành từ Trung ương tới địa phương, cơ quan đăng kiểm, ngân hàng, sự hợp tác các bạn hàng, đồng nghiệp, các nhà cung cấp, nhà thầu phụ, sự ủng hộ của các cơ quan thông tấn báo chí, phát thanh, truyền hình...Phà Rừng đã đạt được những thành tích to lớn, thể hiện bằng nhiều phần thưởng cao quý mà Nhà nước trao tặng đó là các Huân chương độc lập hạng nhì, hạng 3; Huân chương lao động hạng nhất, nhì, ba; Những giải thưởng trong nước và quốc tế của các tổ chức chất lượng về các sản phẩm đóng mới mà tiêu biểu là các sản phẩm tàu dầu hoá chất 6500 DWT- YN OCEAN, tàu hàng rời 34000 DWT- Sanfelic.

Từ khi bắt đầu vận hành Nhà máy, dù trải qua nhiều thăng trầm của cơ chế thị trường, Phà Rừng vẫn luôn giữ vững là một trong những con chim đầu đàn của ngành đóng và sửa chữa tàu tại Việt Nam với phương châm hoạt động: "LẤY KHÁCH HÀNG LÀ TRUNG TÂM, COI CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM LÀ YẾU TỐ HÀNG ĐẦU, ĐẢM BẢO THỜI GIAN GIAO HÀNG VÀ GIÁ CẢ HỢP LÝ".

Kỷ niệm 35 năm với rất nhiều khó khăn và trăn trở trong lúc thị trường đóng tàu vẫn còn chưa phục hồi nhưng Lãnh đạo và toàn thể CBCNV Công ty quyết tâm thực hiện thành công chương trình tái cấu trúc, đổi mới, cải tiến mô hình quản trị, điều hành sản xuất...để nâng cao năng suất lao động, giảm chi phí sản xuất, tạo sức cạnh tranh trên thị trường, nâng cao hiệu quả sản xuất và thu nhập cho người lao động.

Tôi xin thay mặt Lãnh đạo Công ty và toàn thể CBCNV Công ty, xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Chính phủ và nhân dân Phần Lan, gần 300 chuyên gia cố vấn trong thời kỳ xây dựng và thời kỳ đầu vận hành Nhà máy, có người đã phải nằm xuống nơi này để có Phà Rừng ngày hôm nay. Tôi xin cảm ơn các cơ quan chính quyền Trung ương và địa phương, các cơ quan đăng kiểm, ngân hàng, các bạn hàng, đồng nghiệp, các nhà cung cấp, nhà thầu phụ, các cơ quan thông tấn báo chí, phát thanh, truyền hình... đã hợp tác, giúp đỡ Phà Rừng trong suốt chặng đường 35 năm qua.

Hôm nay tôi cũng xin được cảm ơn những người đã và đang công tác, làm việc tại Phà Rừng, các thế hệ CBCNV và lãnh đạo của Công ty, có những người hôm nay không còn được chứng kiến sự vươn lên của Phà Rừng, đã cống hiến sức mình vì sự hình thành, tồn tại và phát triển của Công ty suốt 35 năm qua.

Hôm nay, cũng tại lễ kỷ niệm này, chúng ta vui mừng được chứng kiến lễ bàn giao tàu chở dầu/ hóa chất 6500 tấn cho chủ tàu Yentec - Hàn Quốc. Đây là con tàu thứ 3 cùng sery mà Công ty đã bàn giao cho BS Tanker và Yentec. Đây cũng là một sự kiện khẳng định uy tín và thương hiệu của Phà Rừng trong chặng đường 35 năm phát triển của mình.

Tàu chở dầu/ hóa chất trọng tải 6.500 tấn ký hiệu vỏ BS03 mang tên “YN GWANGYANG” xuất khẩu sang Hàn Quốc là một trong những seri tàu dầu/ hóa chất đã được đóng mới thành công tại Phà Rừng từ 2006. Các thông số kỹ thuật cơ bản như sau: Chiều dài toàn bộ: 109,45m; Chiều dài giữa hai đường vuông góc: 102,00m; Chiều rộng: 18,20m; Mớn nước: 6,80 m; Trọng tải: 6.500 T; Dung tích khoang hàng: 7.700m3; Tốc độ: 13 hải lý; Máy chính: Hanshin-Nhật Bản: LH46L-2942 KW; Biên chế thuyền viên: 18 người.

Tàu được Công ty  Asia Ship Design & Consultants Co., Ltd. thiết kế và Đăng kiểm Hàn Quốc phân cấp, vùng hoạt động không hạn chế. Trang thiết bị, máy móc lắp đặt trên tàu phần lớn có xuất xứ từ Hàn Quốc, Nhật Bản và Châu Âu. Đây là tàu chở dầu/ hóa chất đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật, chất lượng và tính ổn định cao và là sản phẩm thế mạnh của Công ty Đóng tàu Phà Rừng.

Thay mặt Lãnh đạo và toàn thể CBCNV Công ty tôi xin chân thành cảm ơn ông Kim Young Soo - Chủ tịch BS Tanker, ông Shin Jae Jil - Giám đốc Yentec và đặc biệt tôi xin gửi lời cảm ơn đến ông Park Young Ha - Chủ tịch và toàn thể lãnh đạo BS Tanker và Yentec đã tin tưởng, hợp tác, hỗ trợ Phà Rừng trong thời gian qua. Chúng tôi cũng xin cảm các giám sát của chủ tàu, hãng sơn, Đăng kiểm Hàn Quốc, các nhà thầu phụ, nhà cung cấpvà cán bộ, thuyền viên tàu GWANGYANG đã hợp tác với Phà Rừng trong suốt thời gian đóng mới dòng sản phẩm này.

Xin chúc tàu GWANGYANG được đưa vào khai thác an toàn, hiệu quả, mang lại nhiều lợi nhuận cho chủ tàu.

Cuối cùng xin thay mặt Lãnh đạo và CBCNV Công ty xin cảm ơn toàn thể các quý vị, các cơ quan thông tấn, báo chí đã đến dự buổi lễ. Xin kính chúc các quý vị mạnh khỏe, hạnh phúc và thành công. Trân trọng cảm ơn!

Các bài đã đăng
Trang 1 / 16